Chinden Boulevard의 ACHD 제안에 반대하는 ITD

주정부 기관은 가든 시티(Garden City) 중심부의 Chinden Boulevard에 횡단보도를 건널 것이라는 희망에 반대하고 있습니다.

지난 여름, 에이다 카운티 고속도로 지구(Ada County Highway District)는 10.5마일 길이의 보도 간격 메우기, 스트레스가 적은 자전거 도로, 보도 경사로 및 ​​보행자가 혼잡한 거리를 건너는 데 도움이 되는 신호등을 계획하고 설계하기 위해 연방 정부로부터 500만 달러의 보조금을 받았습니다. 가든 시티(Garden City)와 보이시 벤치(Boise Bench).

ACHD는 팡파르로 보조금 지급을 축하했지만 43번가와 Chinden Boulevard 교차로 근처의 전용 횡단보도에 대한 아이다호 교통부의 반대로 인해 난관에 부딪혔습니다. 5차선 도로는 주민이 가든 시티를 오가는 지방도로 역할을 하지만, 교차로에 대한 최종 결정권을 기관에 주는 주 고속도로이기도 합니다.

연방고속도로국(Federal Highway Administration)에 따르면 고속도로 구역에서는 보행자가 도시 블록 중앙의 교통량이 많은 도로를 건너는 데 도움을 주기 위해 특별히 설계된 보행자용 하이브리드 비콘을 제안했습니다.

ACHD는 이 교차점이 1마일 이상 동안 전용 교차점이 없는 Chinden에서 안전한 연결을 만드는 데 핵심이라고 말합니다. 그들은 보행자 신호등이 Chinden과 Boise Bench의 서쪽에 사는 주민들을 학교, 기업 및 바쁜 도로의 동쪽 끝에 있는 Boise Greenbelt와 연결할 것이라고 말합니다. 그러나 ITD는 Curtis Road와 Chinden의 신호 교차로에서 1/4마일 이내에 있고 이 지역을 통과하는 교통량이 많기 때문에 반대합니다.

"ITD는 Chinden과 Chinden/Curtis 교차로 근처의 교통량이 많은 것을 고려하여 43번가의 운영에 대해 우려를 표명했습니다."라고 기관 대변인 John Tomlinson이 BoiseDev에 말하면서 ACHD가 최근 Ustick Road까지 인도를 개선했다고 언급했습니다. “ITD는 프로젝트를 32번가나 34번가로 이전할 것을 제안했습니다. ITD는 모든 사용자를 위한 이 중요한 통로의 안전한 운영과 명확한 연결에 중점을 두면서 ACHD와 협력하기를 기대하고 있습니다.”

Treasure Valley 광역 계획 기관인 COMPASS는 ITD를 수용하기 위해 횡단보도를 43번가에서 32번가로 이동할 가능성에 대한 대중의 의견을 수집했습니다. 108명의 댓글 작성자 중 절반 이상이 교차점을 32위로 옮기는 것에 반대했으며 38%가 찬성했습니다.

프로젝트를 마무리하기 위해 ACHD, ITD 및 기타 지역 관심 그룹 간의 회의가 이번 달에 계획되어 있습니다. 그것은 Chinden에서 이런 종류의 첫 번째 횡단이 될 것입니다.

ACHD는 원래 교차로 위치로 43번가를 제안했지만 ITD를 달래기 위해 위치를 44번가로 변경할 것을 제안했습니다.

그러나 교차로를 Curtis Road 교차로에서 멀리 이동하는 것조차 여전히 주 고속도로 기관에 적합한 솔루션이 아니었습니다. ITD의 3구역 엔지니어링 관리자인 Jason Brinkman은 4월 7일 ACHD에 편지를 보내 Curtis Road 교차로에서 교차로에 차량이 쌓일 가능성 때문에 교차로에 대한 우려를 표명했습니다.

Brinkman은 BoiseDev가 입수한 이메일에서 "이로 인해 (교차로)의 보행자 사용자는 PHB 횡단보도 위치의 양쪽에서 또는 아마도 PHB 횡단보도 위치를 가로질러 교통 정체가 있는 자동차와 트럭을 탐색해야 할 것입니다."라고 썼습니다. “그 정도는 약간 낮기는 하지만 44번가에 제안된 (교차로) 모델을 모델로 한 조건은 여전히 ​​존재합니다.”

Brinkman은 ITD가 특히 주말에 교통 지연을 줄이기 위해 신호를 조정하는 경우 해당 지역의 교통 흐름에 영향을 미치는 교차점에 대해서도 우려하고 있다고 말했습니다. 그는 이러한 영향을 줄이기 위해 신호를 조정할 수 있지만 이는 "의도된 목적에 대한 장치에 대한 신뢰를 약화시킬 것"이라고 말했습니다.

그의 이메일은 또한 해당 지역을 횡단하는 보행자 및 자전거 이용자에 대한 수요를 “예측할 수 없음”, 교차로 근처에 보행자를 끌어들이는 개발이 “부족”하고 “광범위한 보행자 및 자전거 네트워크 계획”과 같은 다른 우려도 제기했습니다. 대신 그는 Chinden에서 서쪽으로 1마일 정도 떨어진 대체 위치를 제안했습니다.